Роками єдиним «мостом» між українським Ямполем і молдовським Косеуцем був погляд через Дністер — пором тут не ходить уже давно, а найближчий об’їзд забирав години. Люди з двох берегів, які століттями торгували, одружувались і їздили одне до одного в гості, фактично залишились відрізаними річкою. Тепер над водою вже стоять перші опори, і третина роботи позаду.
Для прикордонних громад Вінниччини це не просто інфраструктурна новина — це шанс повернути втрачену логістику, для держзамовників і будівельної галузі — приклад того, як «Велике будівництво» продовжує рухатись навіть у складних умовах війни й дефіциту бюджету. А для країни в цілому — ще один цеглик в інтеграції до європейської транспортної мережі.
Міст Ямпіль-Косеуць у цифрах
Факти, які підтверджують Вінницька обласна державна адміністрація та незалежні медіа:
- Довжина мостового переходу — 1309 метрів, дві смуги руху з тротуарами по обидва боки
- Будівництво стартувало кілька місяців тому, вже виконано приблизно третину запланованих робіт — змонтовано опори та частину металоконструкцій
- Завершити проєкт планують у жовтні–листопаді 2026 року
- Тендер на будівництво виграла група компаній «Автострада», про що повідомив голова Вінницької ОВА Сергій Борзов
- З резервного фонду державного бюджету на 2026 рік виділено 383,8 млн грн на спорудження тимчасового технологічного мосту, потрібного для зведення основного
- Проєкт входить до Стратегії розвитку та розбудови прикордонної інфраструктури з країнами ЄС та Республікою Молдова до 2030 року і до плану інтеграції українських доріг у європейську мережу TEN-T
- На новому переході облаштують спільний українсько-молдовський пункт пропуску, розміщений на території України
- Після відкриття маршрут між Вінниччиною та молдовською Сорокою скоротиться на 28 кілометрів
Що змінить прикордонний перехід Ямпіль-Косеуць
Головне тут не метри бетону, а те, що міст остаточно виводить прикордонний перехід Ямпіль-Косеуць із категорії «колись обіцяли» в категорію «майже готово». Це прямий коридор Київ-Кишинів у обхід тривалих об’їздів, новий канал для транзиту, товарообігу та пасажирського сполучення — і додатковий аргумент для бізнесу, який дивиться на прикордонні громади як на точку зростання, а не глухий кут.
Що особливо важливо: ще донедавна проєкт роками існував лише на папері й гальмувався через брак фінансування. Те, що зараз опори вже стоять у Дністрі, а дедлайн зсунувся на кінець 2026-го замість раніше названого 2027 року, — сигнал: держава здатна не просто анонсувати відбудову прикордонної інфраструктури, а й доводити її до бетону та металу.
Такі проєкти — це нагадування, що навіть під обстрілами країна продовжує будувати мости в буквальному й переносному сенсі. «СпецСервіс» щодня бачить, наскільки цінний кожен завершений об’єкт для громад, які довго чекали на зміни.
Джерело: 24 Канал
