Яма заростає бур’яном, а водії об’їжджають її похмуро, як старого знайомого, з яким уже не сваряться. У Полтавській області вирішили покласти цьому край: щойно оголосили тендер на утримання доріг Полтавщини вартістю 4 589 557 116 гривень — і розписаний він не на сезон, а на найближчі майже два роки.
Для громад це різниця не косметична. Замість того щоб щороку наново шукати підрядника на латання дірок, область фіксує довгостроковий контракт до червня 2028-го. А для перевізників, аграріїв, які везуть зерно на експорт, і навіть для військової логістики це означає одне: траса не має перетворюватися на смугу перешкод посеред зими лише тому, що бюджет на ремонт закінчився в грудні.
І саме зараз це питання не риторичне. Дороги, про які йдеться, — не другорядні під’їзди до сіл, а транзитні артерії, якими щодня йдуть вантажівки, автобуси й техніка між кількома областями одразу. Будь-яка яма чи розмита узбіччя тут — це не локальна незручність, а затримка для всього логістичного ланцюга, від сільгоспвиробника до підприємства, що чекає на матеріали чи обладнання.
Що входить у тендер на утримання доріг Полтавщини
- Замовник — Служба відновлення та розвитку інфраструктури у Полтавській області
- Очікувана вартість закупівлі — 4 589 557 116 грн
- Протяжність — 563,45 км автошляхів державного значення
- Категорія доріг — від ІІ до IV, усього 10 трас
- Додатково в утриманні — понад 40 мостових споруд, понад 340 водопропускних труб і 147 автобусних зупинок
- Дороги з’єднують область із Сумською, Харківською та Київською
- Строк дії договору — до червня 2028 року
- Тендер оголошено 25 липня 2026 року
Які роботи охоплює контракт на дорогах Полтавщини
Технічне завдання тут не обмежується фразою «заасфальтувати яму». Підрядник відповідатиме за ліквідацію аварійних вибоїн, відновлення дорожнього покриття, нанесення розмітки, утримання узбіч, скошування трави й вирізання чагарників уздовж траси. Взимку до цього додається цілодобова готовність техніки до снігоочищення — тобто дорога має залишатися проїзною і в липневу спеку, і в січневу заметіль, без сезонних сюрпризів для водіїв.
Головне тут не сума сама по собі, а горизонт планування. Довгостроковий контракт на майже два роки замість щорічних латкових тендерів дає підряднику стимул вкладатися в техніку і людей наперед, а не витрачати ресурс на аварійний ремонт напередодні кожної зими. Для регіону, крізь який щодня йде логістика одразу на три сусідні області, це різниця між дорогою, яка просто існує на карті, і дорогою, яка справді витримує навантаження.
Дороги державного значення як частина відбудови
Полтавщина тут не виняток: подібні довгострокові тендери на утримання автошляхів державного значення поступово стають нормою і в інших областях України. Для будівельних компаній, які виходять на такі закупівлі через Prozorro, це також сигнал: держава готова укладати контракти на роки вперед, а не латати бюджет щоквартальними тендерами — а отже, можна планувати ресурси, техніку й людей так само наперед.
Це непомітний рядок бюджету, який рідко потрапляє в заголовки, але саме з таких системних рішень і складається відбудова країни — не одна гучна перемога, а сотні кілометрів доріг, які просто продовжують працювати рік за роком.
Джерело: Полтавщина
