Уявіть ґрунтову дорогу, яка після кожного дощу перетворюється на суцільне багно, а нею щодня їдуть шкільний автобус, швидка й фермерська техніка. Для десятків сіл на Чернігівщині це не метафора, а щоденний маршрут на роботу, до лікарні чи до школи. Цього літа частина таких доріг нарешті отримає новий асфальт.
Ремонт доріг на Чернігівщині — тема, яка звучить сухо у бюджетних документах, але для прикордонного регіону, що роками живе під загрозою обстрілів, це питання набагато ширше за асфальт. Якість доріг тут напряму впливає на евакуацію людей, логістику гуманітарної допомоги, роботу швидких і врешті — на те, чи залишаться родини у своїх селах, чи виїдуть звідти назавжди.
Ремонт доріг на Чернігівщині: скільки грошей і звідки
Про рішення повідомив очільник Чернігівської обласної військової адміністрації В’ячеслав Чаус. Головні цифри:
- загальний обсяг фінансування — 267,4 млн грн;
- з резервного фонду державного бюджету — 240,7 млн грн;
- співфінансування самих громад — близько 26,7 млн грн;
- кількість громад-отримувачів — 25.
Тобто на кожну гривню, яку вкладає громада, держава додає ще дев’ять. Для невеликих сільських бюджетів, де кожна копійка на рахунку розписана наперед, це принципова різниця між «відремонтуємо колись» і «розпочинаємо вже цього сезону».
Держава і громада — не навпіл, а 90 на 10
Механізм співфінансування, за яким основну частку бере на себе резервний фонд держбюджету, а громада докладає лише десяту частину, — не унікальна вигадка саме для Чернігівщини. Подібний підхід уже працює й в інших областях, де місцева влада просто фізично не може позбутися дефіциту, тоді як дороги руйнуються швидше, ніж встигають лагодитися.
Для 25 громад Чернігівщини це означає можливість нарешті зайнятися ділянками, які роками стояли в кінці черги — просто тому, що на повний ремонт власного бюджету ніколи не вистачало. А для голів громад це ще й аргумент у розмові з людьми: гроші не просто обіцяні, вони вже розподілені й мають конкретну адресу.
Чому саме зараз ці дороги критично важливі
Чернігівщина рідко потрапляє в заголовки поруч із Харківщиною чи Запоріжжям, хоча є прикордонним регіоном з усіма супутніми ризиками. Розбита дорога тут — це не просто незручність, а реальна перешкода для машини швидкої допомоги, яка їде до пацієнта в глибинку, для будівельної техніки, що везе матеріали на об’єкти відбудови, чи для фермера, який намагається вивезти врожай до того, як зіпсується.
Далі за такими рішеннями зазвичай іде цілком практичний етап: громади оголошують закупівлі через Prozorro, підрядники подають пропозиції, і вже за кілька місяців техніка виходить на об’єкт. Саме на цьому етапі бюджетна цифра перетворюється на реальний асфальт, новий водовідвід чи укріплену узбіччя — і саме тут вирішується, чи вкладені гроші справді дадуть громаді якісну дорогу, а не черговий короткочасний латочний ремонт.
267,4 мільйона гривень — не найбільша сума, яку бачила країна цього року, але саме такі рішення складають реальну картину відновлення: не гучні мегапроєкти, а конкретні кілометри під конкретними селами, де людям завтра стане трохи легше дістатися до найближчого міста.
Джерело: 0462.ua
