Кожен український водій вміє це майже інстинктивно: об’їхати яму, не відриваючи очей від дороги, ніби так було завжди. Три роки бюджетної тиші довкола ремонтів перетворили цей рефлекс на буденність. І ось у проєкті бюджету, який уряд щойно передав до Верховної Ради, уперше за час повномасштабної війни знову з’явився окремий рядок на дороги — Дорожній фонд 2027.
Для місцевих громад, підрядників і держзамовників це не абстрактна цифра з таблиці, а сигнал: ремонти й реконструкції, які роками фінансувалися «в ручному режимі» з резервного фонду, можуть отримати передбачуване джерело коштів. А передбачуваність — це те, чого будівельній галузі найбільше бракувало останні кілька років.
Дорожній фонд 2027: скільки грошей і звідки
15 вересня 2026 року Кабінет Міністрів схвалив і передав до Ради проєкт держбюджету на 2027 рік. У документі — пропозиція відновити Дорожній фонд на рівні 25% від джерел його наповнення, тобто спрямувати туди 52,8 мільярда гривень.
- Джерела фонду — 25% акцизів і ввізного мита на пальне, транспортні засоби та шини до них, частина платежів за проїзд і частина штрафів;
- 34,2 мільярда гривень підуть на дороги державного значення;
- 8,5 мільярда гривень — субвенція місцевим бюджетам на будівництво, реконструкцію, ремонт і утримання доріг та вулиць комунальної власності;
- 10,1 мільярда гривень підуть на погашення боргових зобов’язань дорожньої галузі.
Для порівняння: із 2022 року всі «дорожні» податки — акцизи на пальне й транспорт, ввізне мито — йшли до загального фонду бюджету й повністю спрямовувалися на оборону. Дорожній фонд як окремий інструмент фактично перестав існувати, а ремонт доріг фінансувався за залишковим принципом.
Що ще в бюджеті-2027 для будівельної галузі
Крім дорожніх грошей, проєкт бюджету передбачає 8,3 мільярда гривень на публічні інвестиційні проєкти Міністерства розвитку громад та територій — а це саме ті кошти, з яких фінансуються конкурсні процедури Prozorro на відбудову інфраструктури. Ще 16 мільярдів гривень закладено на державне замовлення на залізничні пасажирські перевезення.
Загалом видатки бюджету-2027 заплановані на рівні 7,27 трильйона гривень, із яких 66,8% — на безпеку й оборону. Перше читання законопроєкту в Раді має відбутися не пізніше 20 жовтня, друге — до 20 листопада 2026 року.
Чому це важливо вже зараз
Гроші в проєкті бюджету — ще не гроші на рахунку підрядника: документ має пройти два читання, і суми можуть змінитися. Але сам факт, що уряд уперше за роки війни намагається повернути окремий канал фінансування доріг, а не латати їх із того, що лишилося після оборонних видатків, — це зміна логіки. Для галузі, яка живе тендерами й багаторічними контрактами, саме така передбачуваність визначає, чи варто нарощувати потужності й виходити на нові регіони.
Дороги — той інфраструктурний каркас, без якого не працює жодна інша частина відбудови: ні лікарня, ні школа, ні новий міст. Якщо бюджет-2027 таки утримає ці 52,8 мільярда до грудневого голосування, це стане однією з перших системних ознак того, що країна повертається від аварійного до планового будівництва.
Джерело: LIGA.net
