Pendant des ann\u00e9es, le seul \u00ab pont \u00bb entre la ville ukrainienne de Yampil et la localit\u00e9 moldave de Cos\u0103u\u021bi fut un simple regard par-dessus le Dniestr \u2014 le bac n’y circule plus depuis longtemps, et le d\u00e9tour le plus proche prenait des heures. Les habitants des deux rives, qui commer\u00e7aient, se mariaient et se rendaient visite depuis des si\u00e8cles, se trouvaient de fait s\u00e9par\u00e9s par la rivi\u00e8re. Aujourd’hui, les premi\u00e8res piles s’\u00e9l\u00e8vent d\u00e9j\u00e0 au-dessus de l’eau, et un tiers du travail est achev\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Pour les communaut\u00e9s frontali\u00e8res de la r\u00e9gion de Vinnytsia, ce n’est pas une simple nouvelle d’infrastructure \u2014 c’est la chance de retrouver une logistique perdue ; pour les commanditaires publics et le secteur de la construction, c’est un exemple de la fa\u00e7on dont le programme \u00ab Grande Construction \u00bb continue d’avancer m\u00eame dans les conditions difficiles de la guerre et du d\u00e9ficit budg\u00e9taire. Et pour le pays dans son ensemble, c’est une pierre suppl\u00e9mentaire dans l’int\u00e9gration au r\u00e9seau de transport europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n
Faits confirm\u00e9s par l’administration militaire r\u00e9gionale de Vinnytsia et des m\u00e9dias ind\u00e9pendants :<\/p>\n\n\n\n
L’essentiel ici, ce ne sont pas les m\u00e8tres de b\u00e9ton, mais le fait que ce pont fait d\u00e9finitivement sortir le passage frontalier Yampil-Cos\u0103u\u021bi de la cat\u00e9gorie \u00ab promis un jour \u00bb pour le faire entrer dans celle de \u00ab presque achev\u00e9 \u00bb. C’est un corridor direct Kyiv-Chi\u0219in\u0103u \u00e9vitant de longs d\u00e9tours, un nouveau canal pour le transit, les \u00e9changes commerciaux et le trafic de voyageurs \u2014 et un argument suppl\u00e9mentaire pour les entreprises qui consid\u00e8rent les communaut\u00e9s frontali\u00e8res comme un point de croissance, et non comme une impasse.<\/p>\n\n\n\n
Ce qui est particuli\u00e8rement important : jusqu’\u00e0 r\u00e9cemment, ce projet n’existait sur papier que depuis des ann\u00e9es, frein\u00e9 par un manque de financement. Le fait que des piles se dressent d\u00e9sormais dans le Dniestr et que l’\u00e9ch\u00e9ance ait \u00e9t\u00e9 avanc\u00e9e \u00e0 la fin de 2026, au lieu de 2027 comme annonc\u00e9 auparavant, est un signal : l’\u00c9tat est capable non seulement d’annoncer la reconstruction des infrastructures frontali\u00e8res, mais aussi de la concr\u00e9tiser en b\u00e9ton et en m\u00e9tal.<\/p>\n\n\n\n
De tels projets rappellent que, m\u00eame sous les bombardements, le pays continue de construire des ponts au sens propre comme au sens figur\u00e9. Chez SpecServis, nous constatons chaque jour \u00e0 quel point chaque installation achev\u00e9e compte pour des communaut\u00e9s qui attendaient depuis longtemps un changement.<\/p>\n\n\n\n