Imaginez une route sans aucun village sur son parcours \u2014 ni feu tricolore \u00e0 Tsarytchanka, ni embouteillage \u00e0 l’entr\u00e9e de Kobeliaky. Pendant cinq ans, ce chantier dans les steppes de la r\u00e9gion de Dnipropetrovsk est rest\u00e9 gel\u00e9. Aujourd’hui, les engins de chantier y travaillent de nouveau, et une nouvelle voie de la future route s’\u00e9l\u00e8ve l\u00e0 o\u00f9 s’\u00e9tendait autrefois un terrain vague.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit de la route H-31 Dnipro\u2013Rechetylivka, un projet qui pourrait devenir la premi\u00e8re v\u00e9ritable autoroute d’Ukraine au sens europ\u00e9en du terme : sans croisement \u00e0 niveau, avec des \u00e9changeurs et des passages en tunnel \u00e0 la place des feux tricolores. Pour les ma\u00eetres d’ouvrage publics et le secteur de la construction, c’est un signal important : m\u00eame en temps de guerre, les grands contrats d’infrastructure ne restent pas de simples documents, ils avancent r\u00e9ellement sur le terrain.<\/p>\n\n\n\n
La deuxi\u00e8me phase de la route H-31 Dnipro\u2013Rechetylivka repr\u00e9sente 30 kilom\u00e8tres de chauss\u00e9e neuve, pour un co\u00fbt de 10,6 milliards de hryvnias. Les travaux ont repris apr\u00e8s une pause d’environ cinq ans : le projet avait \u00e9t\u00e9 gel\u00e9 avant m\u00eame d’\u00eatre achev\u00e9, et les travaux ne viennent que de reprendre. \u00c0 titre de comparaison, il s’agit de l’un des projets routiers les plus co\u00fbteux du pays de ces derni\u00e8res ann\u00e9es, la route H-31 elle-m\u00eame visant le statut de premi\u00e8re autoroute \u00e0 part enti\u00e8re \u2014 avec voies s\u00e9par\u00e9es et \u00e9changeurs \u00e0 la place des carrefours.<\/p>\n\n\n\n
Sur les cinq passages souterrains pr\u00e9vus pour les engins agricoles et les routes locales, quatre sont actuellement construits simultan\u00e9ment. L’un d’eux \u2014 long de 30 m\u00e8tres, avec une section de 6 sur 4,5 m\u00e8tres \u2014 se trouve d\u00e9j\u00e0 en phase finale de montage. Pour \u00e9difier ces structures, une grue Liebherr de 250 tonnes, dot\u00e9e d’une fl\u00e8che de 60 m\u00e8tres, a \u00e9t\u00e9 amen\u00e9e et install\u00e9e sur le chantier \u2014 un \u00e9quipement que l’on ne voit pas sur un chantier de r\u00e9fection routi\u00e8re ordinaire.<\/p>\n\n\n\n
Sur les sections d\u00e9j\u00e0 achev\u00e9es, les finisseurs d’asphalte sont \u00e0 l’\u0153uvre : l’asphaltage se poursuit, ainsi que l’\u00e9tanch\u00e9ification des buses de drainage et la pose des bordures. Selon l’entrepreneur, une ouverture partielle \u00e0 la circulation de la deuxi\u00e8me phase est pr\u00e9vue avant la fin de cette ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
L’essentiel n’est ni le kilom\u00e9trage ni m\u00eame les milliards en jeu, mais le fait que le ma\u00eetre d’ouvrage public a fait passer du dossier d’\u00e9tudes au chantier r\u00e9el un projet rest\u00e9 des ann\u00e9es sur le papier. Pour la r\u00e9gion, cela ouvre de nouvelles possibilit\u00e9s logistiques pour l’exportation agricole et le transit, et all\u00e8ge la charge de trafic dans trois localit\u00e9s qui se trouvaient jusque-l\u00e0 sur le passage des poids lourds et des voitures. Pour le secteur de la construction, c’est un exemple de la fa\u00e7on dont un ouvrage d’ing\u00e9nierie complexe \u2014 avec tunnels et \u00e9changeurs, et non un simple ruban d’asphalte \u2014 peut \u00eatre r\u00e9alis\u00e9 par \u00e9tapes, par des entrepreneurs capables de travailler \u00e0 ce niveau de complexit\u00e9. De tels ouvrages exigent non seulement des engins lourds comme une grue de 250 tonnes, mais aussi l’exp\u00e9rience n\u00e9cessaire pour mener plusieurs points d’ing\u00e9nierie de front \u2014 une question non pas d’argent, mais de comp\u00e9tence de l’entrepreneur.<\/p>\n\n\n\n
Tandis que certaines routes sont encore rapi\u00e9c\u00e9es apr\u00e8s l’hiver, d’autres sont trac\u00e9es \u00e0 neuf \u2014 et ce type de projet rappelle que la reconstruction du pays ne se limite pas \u00e0 r\u00e9parer ce qui a \u00e9t\u00e9 d\u00e9truit, mais consiste aussi \u00e0 construire ce qui n’existait tout simplement pas auparavant.<\/p>\n\n\n\n