Pendant trois mois, les habitants de Kulykiv se sont endormis dans un silence inhabituel \u2014 l\u00e0 o\u00f9 les poids lourds grondaient jour et nuit, la circulation s’\u00e9tait arr\u00eat\u00e9e. La d\u00e9viation par Jovkva, entre-temps, a \u00e9t\u00e9 apprise par c\u0153ur m\u00eame par ceux qui, auparavant, ne remarquaient m\u00eame pas ce village sur la carte. Puis, dans la soir\u00e9e du 27 juillet, le silence a \u00e9t\u00e9 rompu par le bruit des moteurs : le pont de Kulykiv, sur la route M-09, a enfin \u00e9t\u00e9 rouvert \u00e0 la circulation \u2014 jour pour jour, comme promis d\u00e8s le printemps.<\/p>\n\n\n\n
Pour un passager occasionnel, ce n’est qu’un pont r\u00e9par\u00e9 de plus. Mais pour les milliers de conducteurs qui se rendent chaque jour de Ternopil \u00e0 la fronti\u00e8re polonaise via Lviv, et pour les exportateurs qui comptent chaque heure de retard sur cet axe frontalier, c’est un changement concret, mesurable en kilom\u00e8tres et en minutes. La M-09 n’est pas une simple route r\u00e9gionale : elle fait partie de l’itin\u00e9raire menant au poste-fronti\u00e8re de Rava-Rouska \u2013 Hrebenne, l’une des fen\u00eatres logistiques cl\u00e9s de l’Ukraine vers l’Union europ\u00e9enne.<\/p>\n\n\n\n
La r\u00e9paration du pont n’est qu’un \u00e9pisode d’une r\u00e9fection bien plus vaste du tron\u00e7on M-09 Lviv \u2013 Rava-Rouska (km 129+807 \u2013 157+410), men\u00e9e par le Service de reconstruction et de d\u00e9veloppement des infrastructures de la r\u00e9gion de Lviv dans le cadre d’un projet plus large de reconstruction de l’ensemble de la route. Selon les m\u00e9dias r\u00e9gionaux, la r\u00e9fection compl\u00e8te de cette route de plus de 60 kilom\u00e8tres menant au poste-fronti\u00e8re avec la Pologne est financ\u00e9e par la Banque europ\u00e9enne pour la reconstruction et le d\u00e9veloppement, pour un co\u00fbt sup\u00e9rieur \u00e0 100 millions d’euros, le projet devant se poursuivre jusqu’en 2027. Pour la r\u00e9gion de Lviv, devenue depuis 2022 l’un des principaux n\u0153uds de transit du pays, chaque kilom\u00e8tre de cette route se traduit par la rapidit\u00e9 avec laquelle marchandises et personnes atteignent la fronti\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n
Pour Kulykiv m\u00eame, l’essentiel a d\u00e9j\u00e0 eu lieu : la circulation est r\u00e9tablie, et le d\u00e9lai promis n’a pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9cal\u00e9 d’un seul jour. Les entrepreneurs vont d\u00e9sormais se concentrer sur le rev\u00eatement du tron\u00e7on en direction de Rava-Rouska, afin que la route entre Lviv et la fronti\u00e8re polonaise devienne, une fois le projet achev\u00e9, continue et sans point d’\u00e9tranglement comme ce pont l’\u00e9tait. Et pour les conducteurs qui, pendant trois mois, ont contourn\u00e9 Kulykiv par Jovkva, l’itin\u00e9raire habituel est de nouveau le plus court \u2014 sans d\u00e9tour de plusieurs kilom\u00e8tres ni minutes perdues dans une file sur la d\u00e9viation.<\/p>\n\n\n\n
Un pont r\u00e9par\u00e9 dans un village de quelques milliers d’habitants ne changera pas les statistiques de la reconstruction nationale. Mais c’est pr\u00e9cis\u00e9ment de ces d\u00e9lais respect\u00e9s et de ces ouvrages livr\u00e9s jour pour jour que na\u00eet la confiance : la grande reconstruction n’est pas seulement une affaire de chiffres dans des rapports, mais de routes bien r\u00e9elles, praticables.<\/p>\n\n\n\n