Il y a peu encore, ce tron\u00e7on de la route Dnipro \u2013 Rechetylivka, entre les r\u00e9gions de Dnipropetrovsk et de Poltava, ressemblait \u00e0 un chantier \u00e0 l’arr\u00eat : les engins \u00e9taient immobiles, l’herbe envahissait les accotements, et les \u00e9chafaudages attendaient les ouvriers depuis pr\u00e8s de cinq ans. Aujourd’hui, les compacteurs et les camions-bennes y rugissent de nouveau \u2014 et une partie de la nouvelle route devrait ouvrir \u00e0 la circulation avant la fin de l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Il s’agit de la route nationale H-31, l’une des art\u00e8res reliant Dnipro, Poltava et Kyiv. Pour les autorit\u00e9s locales, les entreprises de travaux routiers et les ma\u00eetres d’ouvrage publics, ce n’est pas un chantier comme les autres : la logistique de toute une r\u00e9gion, aussi bien civile que militaire, d\u00e9pend de la rapidit\u00e9 du projet, et la route Dnipro \u2013 Rechetylivka devient un exemple embl\u00e9matique de la mani\u00e8re dont l’Ukraine relance les chantiers interrompus par la guerre.<\/p>\n\n\n\n
L’entreprise \u00ab Avtomahistral-Pivden \u00bb a repris les travaux sur un tron\u00e7on de 30 kilom\u00e8tres \u2014 depuis le canal Dnipro-Donbass jusqu’\u00e0 la fronti\u00e8re avec la r\u00e9gion de Poltava \u2014 le 5 juin 2026, apr\u00e8s une interruption de pr\u00e8s de cinq ans due \u00e0 la guerre \u00e0 grande \u00e9chelle. Voici ce que l’on sait du projet :<\/p>\n\n\n\n
Selon le Cabinet des ministres, la circulation sur le premier tron\u00e7on achev\u00e9 de la route H-31 devrait s’ouvrir avant la fin de 2026. Cela signifie qu’une partie de l’itin\u00e9raire entre Dnipro et la r\u00e9gion de Poltava fonctionnera sous sa nouvelle forme avant m\u00eame l’ach\u00e8vement complet du projet \u2014 et les conducteurs, qui ralentissaient depuis des ann\u00e9es sur des routes de contournement \u00e9troites, pourront r\u00e9duire sensiblement leur temps de trajet. Ces grands projets routiers publics avancent rarement rapidement, si bien que m\u00eame une \u00e9tape interm\u00e9diaire constitue ici une nouvelle importante pour le secteur.<\/p>\n\n\n\n
Pour un pays qui fait la guerre et construit en m\u00eame temps, chaque kilom\u00e8tre de route nouvelle repr\u00e9sente bien plus que de l’asphalte. La route Dnipro \u2013 Rechetylivka relie deux centres r\u00e9gionaux \u00e0 la capitale, si bien qu’un itin\u00e9raire plus rapide et plus s\u00fbr est crucial \u00e0 la fois pour la logistique militaire, le transport de marchandises civil et les d\u00e9placements ordinaires entre les villes. Lorsqu’une route \u00e0 quatre voies contourne les localit\u00e9s plut\u00f4t que de les traverser, cela signifie moins d’embouteillages, moins d’accidents et une dur\u00e9e de vie plus longue pour le rev\u00eatement lui-m\u00eame.<\/p>\n\n\n\n
Il est \u00e9galement r\u00e9v\u00e9lateur que la construction ne soit pas rest\u00e9e \u00e0 l’\u00e9tape du papier : l’entreprise a d\u00e9ploy\u00e9 ses engins sur le chantier, et l’avancement des travaux se mesure d\u00e9sormais en pourcentages concrets, et non plus en simples promesses. Pour le secteur, c’est un signal important : les grands contrats d’infrastructure publics peuvent progresser m\u00eame dans des conditions difficiles, \u00e0 condition qu’il y ait un financement et un suivi rigoureux des d\u00e9lais.<\/p>\n\n\n\n
De tels projets rappellent que la reconstruction de l’Ukraine ne se limite pas aux \u00e9coles et aux h\u00f4pitaux, mais concerne aussi les routes sur lesquelles le pays avance. Et chaque entreprise qui d\u00e9ploie ses engins \u00e0 temps sur un chantier rapproche le moment o\u00f9 le mot \u00ab chantier \u00bb \u00e9voquera non plus la guerre, mais l’avenir.<\/p>\n\n\n\n