Il y a neuf ans, quand on a creusé pour la première fois la fosse d’un nouveau pont à la périphérie d’Ivano-Frankivsk, les élèves de CP des rues voisines ont eu le temps non seulement de terminer l’école, mais aussi d’oublier qu’on leur avait promis « la circulation dès l’année prochaine ». Les habitants surnommaient le pont de Pasichna tantôt « le chantier sans fin », tantôt — non sans humour noir — « les portes en or », tant il coûtait cher et prenait de temps. Le 27 août, à cinq heures du matin, la structure a enfin été ouverte à la circulation.
Pour la ville, ce n’est pas un simple ruban coupé de plus. Pasichna est le quartier où se trouve l’hôpital régional, et des années sans passage digne de ce nom obligeaient les ambulances, comme les automobilistes ordinaires, à perdre du temps en détour. Dès le 1er septembre, quand le trafic augmente traditionnellement en ville avec la rentrée scolaire, ce pont deviendra le premier vrai test : désengorge-t-il réellement le centre ?
Le pont de Pasichna : ce qui a vraiment été mis en service
- Le nom officiel de l’ouvrage est le pont de Halytch, dit familièrement « le pont de Pasichna ». Il enjambe la rivière Bystrytsia Solotvynska et relie le centre-ville au quartier des rues Khimikiv–Nadritchna.
- La longueur du passage est de 324 mètres.
- En même temps que le pont, un nouvel échangeur routier a été mis en service, le plan de circulation des rues voisines a changé, et des zones distinctes ont été aménagées pour les piétons et les cyclistes.
- L’ancien pont à cet emplacement avait été construit dès 1969 — il ne pouvait physiquement plus supporter ni la charge ni le rythme de développement du quartier.
- L’ouvrage a été officiellement réceptionné par l’Inspection nationale de l’architecture et de l’urbanisme (DIAM).
Pourquoi le prix a été multiplié par sept
L’appel d’offres pour la construction avait été lancé dès 2017, et le premier entrepreneur — l’entreprise kiévienne « Mistobudivelnyi Zagin n° 112 » — s’était engagé sur le projet pour 120 millions de hryvnias. Au fil des années, le coût a été révisé à de multiples reprises : à l’issue de toutes les procédures et avenants (dont un de 58 millions avec le service spécialisé de la construction d’immobilisations), le prix final des travaux a atteint 838 060 997 hryvnias — en comptant les travaux annexes, le montant approche désormais les 870 millions. Au final, le pont a donc coûté à la ville près de sept fois plus que le contrat initial.
Le maire d’Ivano-Frankivsk, Rouslan Martsinkiv, qui pendant des années a personnellement figuré dans l’actualité avec une énième date d’ouverture promise, a cette fois confirmé la mise en circulation et reconnu qu’il est encore trop tôt pour évaluer l’effet sur les embouteillages. Le mois de septembre sera le véritable test, lorsque le trafic scolaire et étudiant viendra s’ajouter au flux habituel. Il n’exclut pas des embouteillages aux heures de pointe, même sur le nouveau tronçon, mais souligne que les automobilistes disposent désormais au moins d’un itinéraire alternatif, ce qui n’existait plus depuis près d’une décennie.
L’histoire du pont de Pasichna est, en somme, celle de la durée que peut prendre un unique ouvrage d’infrastructure quand s’y ajoutent des changements d’entrepreneurs, des révisions de devis et des années d’attente. Mais c’est aussi la preuve que même le chantier le plus interminable peut être mené à son terme. Pour des dizaines de milliers d’habitants d’Ivano-Frankivsk qui se rendent chaque jour à l’hôpital régional ou simplement chez eux, cette nouvelle signifie une chose : le détour qui faisait perdre de précieuses minutes pendant des années n’est plus la seule option.
Ce type d’histoires — celles de projets achevés, et non simplement entamés — compte à sa manière pour tout le pays, qui se reconstruit actuellement sur des dizaines de fronts à la fois : des routes et des ponts aux écoles et aux hôpitaux.
À lire aussi
- Route Dnipro – Rechetylivka : le premier tronçon ouvrira dès cette année
- Pont Yampil-Cosăuți : le tiers du pont sur le Dniestr vers la Moldavie déjà achevé
- Le pont de Kulykiv sur la M-09 : des travaux achevés jour pour jour
- Urban Mobility Forum à Lviv : 500 experts pour l’avenir urbain européen
Expertise SpecServis sur ce sujet : Projets réalisés par SpecServis
Source : Suspilne Ivano-Frankivsk
