Vor neun Jahren, als am Stadtrand von Iwano-Frankiwsk erstmals eine Baugrube für eine neue Brücke ausgehoben wurde, hatten Erstklässler aus den umliegenden Straßen Zeit, nicht nur die Schule zu beenden, sondern auch zu vergessen, dass ihnen einst versprochen wurde, der Verkehr werde „schon nächstes Jahr” fließen. Die Bewohner von Iwano-Frankiwsk nannten die Pasichna-Brücke mal eine Dauerbaustelle, mal — nicht ohne bitteren Humor — die „goldenen Tore”: so teuer und so langwierig war sie. Am 27. August um fünf Uhr morgens wurde die Konstruktion schließlich für den Verkehr freigegeben.
Für die Stadt ist das mehr als nur ein weiteres Eröffnungsband. Pasichna ist der Stadtteil, in dem sich das Gebietskrankenhaus befindet, und Jahre ohne einen vernünftigen Übergang bedeuteten, dass Krankenwagen ebenso wie gewöhnliche Fahrer Zeit für einen Umweg verlieren mussten. Ab dem 1. September, wenn der Verkehr in der Stadt mit Schulbeginn traditionell zunimmt, wird genau diese Brücke zum ersten echten Test: Entlastet sie tatsächlich das Zentrum?
Die Pasichna-Brücke: Was genau in Betrieb ging
- Der offizielle Name des Bauwerks ist Halytscher Brücke, umgangssprachlich „die Brücke nach Pasichna”. Sie überquert den Fluss Bystryzja Solotwynska und verbindet das Stadtzentrum mit dem Viertel der Straßen Chimikiw–Nadritschna.
- Die Länge des Übergangs beträgt 324 Meter.
- Zusammen mit der Brücke ging ein neuer Verkehrsknotenpunkt in Betrieb, das Verkehrsregime in den angrenzenden Straßen änderte sich, und für Fußgänger und Radfahrer wurden separate Zonen eingerichtet.
- Die alte Brücke an dieser Stelle wurde bereits 1969 gebaut — sie konnte weder der Belastung noch dem Tempo standhalten, mit dem sich das Viertel entwickelte.
- Das Objekt wurde offiziell von der Staatlichen Architektur- und Bauinspektion (DIAM) abgenommen.
Warum sich der Preis versiebenfachte
Die Bauausschreibung wurde bereits 2017 veröffentlicht, und der erste Auftragnehmer — das Kiewer Unternehmen „Mistobudiwelnyj Sahin Nr. 112″ — stieg mit einer Summe von 120 Millionen Hrywnja in das Projekt ein. In den folgenden Jahren wurden die Kosten wiederholt überarbeitet: Nach allen Verfahren und Zusatzvereinbarungen (darunter eine über 58 Millionen mit der zuständigen Abteilung für Kapitalbau) erreichte der endgültige Preis der Arbeiten 838.060.997 Hrywnja — unter Einbeziehung der Begleitarbeiten liegt die Summe inzwischen bei fast 870 Millionen. Im Ergebnis kostete die Brücke die Stadt also fast siebenmal mehr als der ursprüngliche Vertrag.
Der Bürgermeister von Iwano-Frankiwsk, Ruslan Marzinkiw, der jahrelang persönlich mit einem weiteren versprochenen Eröffnungstermin in den Nachrichten stand, bestätigte diesmal die Verkehrsfreigabe und räumte ein, dass es noch zu früh sei, die Auswirkungen auf Staus zu bewerten. Aussagekräftig werde erst der September, wenn Schul- und Studentenverkehr zum gewohnten Strom hinzukommt. Staus zur Hauptverkehrszeit schließt er auch auf dem neuen Abschnitt nicht aus, betont aber, dass Fahrer nun zumindest eine alternative Route haben, die es fast ein Jahrzehnt lang nicht gab.
Die Geschichte der Pasichna-Brücke ist im Grunde eine Geschichte darüber, wie lange sich ein einziges Infrastrukturobjekt hinziehen kann, wenn Auftragnehmerwechsel, Kostenüberarbeitungen und Jahre des Wartens zusammenkommen. Und zugleich ist sie ein Beweis dafür, dass selbst die langwierigste Dauerbaustelle zu Ende gebracht werden kann. Für Zehntausende Einwohner von Iwano-Frankiwsk, die täglich zum Gebietskrankenhaus oder einfach nach Hause fahren, bedeutet diese Nachricht eines: Der Umweg, der jahrelang zusätzliche Minuten kostete, ist nicht mehr die einzige Option.
Solche Geschichten — über abgeschlossene, nicht nur begonnene Projekte — sind auf ihre Weise wichtig für das ganze Land, das derzeit gleichzeitig an Dutzenden Fronten wiederaufgebaut wird: von Straßen und Brücken bis zu Schulen und Krankenhäusern.
Lesen Sie auch
- Fernstraße Dnipro – Reschetyliwka: Erster Abschnitt noch dieses Jahr eröffnet
- Brücke Jampil-Cosăuți: Ein Drittel der Brücke über den Dnister nach Moldau ist bereits fertig
- Brücke in Kulykiw auf der M-09: Sanierung pünktlich auf den Tag abgeschlossen
- Urban Mobility Forum in Lwiw: 500 Experten für Europas Stadtzukunft
SpecServis-Kompetenz zu diesem Thema: Abgeschlossene Projekte von SpecServis
Quelle: Suspilne Ivano-Frankivsk
